巴黎城市网站建设（巴黎 城市设计）
今天给各位分享巴黎城市网站建设的知识，其中也会对巴黎 城市设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、巴黎城市的平面布局是以哪个建筑为中心的
- 2、奥斯曼时期,巴黎城市建设的成功经验有哪些
- 3、北京与巴黎地铁环境设计之比较？
- 4、关于网站建设的一些迷惑
- 5、网站建设一个网站一般需要花费多少钱？
- 6、哪里有网站建设公司?
巴黎城市的平面布局是以哪个建筑为中心的
巴黎城布局，是以凯旋门为中心,向周围放射出主要道路的同心圆状。形成以凯旋门为中轴对称的一系列建筑群的排列和城市内交通干线的布局。
拿破仑一世执政，建成了星形广场（现戴高乐广场）、雄师凯旋门等。拿破仑三世时代(1852～1870)是巴黎城市规划和建设史上一个重要时期。期间主要完成了贯穿全城的“大十字”干道和两条环路，城市有了基本骨架。同时建成一批新的广场和纪念性建筑（如民族广场、共和广场和卢佛尔宫北翼等）。主要的纪念性建筑大都布置在广场或街道的对景位置上。以卢佛尔宫和雄师凯旋门为重点的市中心，将道路、广场、绿地、水面、林荫带和大型纪念建筑物组成完整的统一体，成为当时乃至现今世界上最壮丽的市中心之一。
扩展资料：
巴黎是有悠久历史和灿烂文化的世界名城。从12世纪以来，在规划和建设上既十分珍视传统的文化，又积极地适应经济和社会生活发展的需要，保持着城市面貌的统一与和谐。
12～18世纪的巴黎城市建设 一般以公元 888年为巴黎建都之始。到12世纪菲利浦·奥古斯都统治时期，在塞纳河上以城岛为中心，跨河两岸建设城市，形成巴黎市中心的雏形。
奥斯曼时期,巴黎城市建设的成功经验有哪些
巴黎城市建设的经验与启示 奥斯曼巴黎改造计划的核心， 是干道网的规划与建设， 当时数量庞大的马车已经彻底瘫 痪了巴黎的交通，奥斯曼在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一 条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。奥斯曼 在这些大道的两侧种植高大的乔木而成为林荫大道， 人行道上的行道树使城市充满绿意， 巴 黎的林荫大道开世界风气之先，如今林荫大道已成为全世界都市计划的共同语言。 奥斯 曼的都市计划严格地规范了道路两侧建筑物的高度，形式，并且强调街景水平线的连续性， 这些经过仔细规范， 同时期新建的楼房统一了巴黎的街景， 造就了一个典雅又气派的城市景 观。 城市地底下的工程才是城市建设有没有远见的最佳指标。 巴黎的地下工程除了闻名世界 的地铁网络以外， 还有令后来无数市民引以为傲的下水道系统。 巴黎的下水道简直就像一个 地下城市，每条街道地下都有宽敞的下水道，也设有街名，一部分的下水道被规划成为下水 道博物馆，在隧道似的空间里，展示出下水道的系统设计与各种设备，这里已经成为巴黎的 观光景点之一。 奥斯曼在他的城市规划中，开辟了好几个大型公园，利用大型空地开辟出来的公园。以 及保留资源地景开辟出来的大型公园，成为巴黎的“城市之肺”。奥斯曼在他的回忆录中特别 强调，公园对城市居民的健康非常重要，在公园里市民可以享受到充分的阳光、新鲜的空气 与开敞的空间， 这个城市公园中的花草树木处处展现出高水准的地景专业与优秀传统。 在密 集的人造环境中，保留出一片绿地，也成为全世界城市规划者的共同目标。 奥斯曼在一个半世纪前所规划出来的各种城市空间与巴黎市民的日常生活密不可分， 一 直到今天这些空间都仍然充满生命力。 奥斯曼的城市规划不只注意到整体的层面， 还包括街 边的家具设计， 钜细靡遗。 街头的实品每一件都是城市设计的经典之作， 不仅实用而且美观， 增添巴黎都市的风采与气质。 最令人佩服的是这些超过一世纪之久的街道家具。 至今仍然非 常好用。在 21 世纪的今天，不但毫无过时的感觉，反而成为代表巴黎的象征。 这个城 市规划历经百年仍属世界一流。远见宏规，不得不令人佩服。 启示：第一、城市建设必须坚持以人为本、服务于人的理念，围绕人的需要、人的发展 而展开，不能功利，不能一边倒地倾向于为经济目的服务，否则就只会做以吸引投资、上马 项目为主的“表面文章”，重产业设施、轻文物古建保护，重景观建设、轻基础设施，重消 费场所、 轻民生工程， 不能令大尺度上的城市主体充分享受城市建设发展所带来的实实在在 的福祉；城市建设不能狭隘，巴黎的建设经验示知我们，城市建设是城市物质文明也是城市 精神文明辐射延伸的具体途径，串起城市的历史、现状与未来 ，融会交叉政治、经济、历 史、文化、民俗、社会等多种领域的命题，因而必须强调科学规划、综合考虑 、审慎发展 ， 以城市物质面貌的变化更好凸现而不是淹没城市独有的个性，切忌攀比跟风、盲目拆改 ； 城市建设不能封闭，需要随时瞩目科技发展状况，增设新的技术标准，充分采用先进技术成 果，在世界范围内广泛吸纳更为人性化的设计理念和文化元素，焕发城市的现代化、国际化 魅力。 第二 ，城市建设目标的启示。城市建设的最终目标不是要改天换地，抹去城市所有过 往，重生一座新的城市，建成某些著名城市的拙劣 “翻版”，抹煞个性，没有记}乙，被改 造得认不出本来面目的城市又如何能够宜居，有吸引力。 任何一座城市的总体面貌都是其历 史文化、产业结构趋向、社会民俗等因素长期综合作用的结果 ，城市建设的目标就是在发 展中努力维系这种独有的风貌，实现变即不变的辩证统一，形成独具特色的吸引力 ，在众 多城市中卓而不俗。 第三，城市建设过程的启示。城市建设是动态发展的过程，不会一蹴而就，也不可能有 尽善尽美、完全止步的一天，诚所谓罗马不是一天建成的，因而在建设过程中的急切短视行 为并不可取，应本着城市的现实需要及问题 ，在梳理历史基础，瞻顾未来远景的前提下有 序展开建设工程。 做好前期缜密调研工作， 切实保护好历史风貌建筑， 而不是将其敷衍为“伪 古董”，充当文化卖点。发扬民主精神，广开市民建言建策渠道，开掘民间智慧，以形成科 学规划和设计。注重以创意进步化解建设难题，提高建设质量和水平 ，破除目前因迷信资 金因素而造就的愈演愈烈的奢靡浪费之风，让建设效果实至名归。
北京与巴黎地铁环境设计之比较？
北京是我国最早开始建设地铁的城市，20 世纪六七十年代建设的一号和二号两条地铁已经建成运行许多年，近年新建的八通线和13号线也已经开始运营，它们承载了城市的大量客运任务。另外，按照北京市城市轨道交通线路建设规划方案，北京还将逐年增建新地铁线路，至2008年，还将建成5号线、4号线、10号线和奥运支线等数条新线。未来的地铁线路必然会达到强大的运载量并在城市日常客运中更加担当重任。但是，建设数量和运载量增加的同时，地铁环境的设计质量也应该得到相当的重视。据笔者观察，由于各种原因，已建成的几条线路在环境设计方面都存在一些问题，由于笔者曾经公派留学巴黎，所以对那里的地铁设计印象较深刻，将两者相比较的话，可以发现北京地铁的环境设计存在的一些显著问题。
一、城市空间设计方面的问题
首先，北京的地铁交通空间与城市大型人流枢纽火车站未能紧密接融。比如北京西站没有地铁可以直接到达，北京火车站空间与地铁空间则基本割裂，乘客必须先出火车站再进地铁站，这样的设计大大拉长了乘客的行走路线，直接导致了火车站站前空间中大量不必要的人流量和车流量，浪费了乘客的时间、精力、金钱的同时也浪费了城市的能量，是极其不合理的。如果这些是历史遗留问题，需要谅解的话，新建的城市铁路13号线的错误做法则实在不可理解，因为在西直门和东直门这两个重要换乘站，新旧线路的出入口依然没有接融，同样造成城市空间秩序的混乱和大量人力、物力的浪费，现在西直门站正在进行的相关改造只能说是亡羊补牢了。类似的问题在巴黎城市地铁设计中是绝对没有的，所有的换乘路线都设计得合理高效、通畅快速，其城市内的四个火车站不但都有3至5条轨道交通线路经过，而且车站空间与地铁在空间完全接融，转乘的人流绝对不用出站占用城市外部空间，都能以最短路线直接转入到地铁空间。在国内，其他一些城市如上海在这方面就做得较好些，但愿在北京日后类似的建设工程中，再也不会出现这样严重的问题而造成重复建设和资源浪费。
其次，每一个地铁站的出入口与城市建筑和道路的关系都非常重要，所以合适的数量、位置和开口方向等都是必须慎重考虑的，设计合理的话人流疏导均衡而快速，设计不良则极易造成拥堵不畅现象。这方面北京地铁就存在很多问题，最明显的如2号地铁线路的西直门站。此站共有四个出入口，由于位置设计不当，其中三个没有与城市空间良好衔接，不能直接通向任何城市重要目标或具体方向，而与13号线路的接口任务则由其中一个单独完成，于是人流在四个出入口极其不均衡，一个出入口全天充斥了两条地铁线路非常大的进出人流量，不得不使用大量附设的围栏在站外进行限制流量的工作，乘客流线被拉长了数倍，若逢节假日和上下班高峰时段，此处人流更是非常缓慢，乘客们既浪费了时间，又必须忍受各种恶劣气候的影响，另外三个出入口却由于使用者极少而几乎丧失基本交通功能，人员通过率极低。这是城市空间设计的一个严重败笔。合理的空间设计最起码应该做到均衡四边人流量，从而可以自然快速地疏导人流。
二、地铁站内部候车空间设计问题
北京地铁站内部空间设计还存在流线不畅和空间利用率低的问题。巴黎地铁站的空间设计一般都是在中间铺双向轨道，两边为不同方向的人流进出，所以整个地下候车空间为大跨度融通空间，中间通常没有梁柱阻碍，空间非常简洁、清晰、有效。（图 1）北京两条旧轨道交通 1 号和2号地铁线的设计由于历史原因与此正相反，采用的都是中间双向人流混合，两边为不同方向车轨的设计，这就带来了大量人流融合时的混乱状况，因为进出四股人流的交织与两股人流的交织相比多了许多变数。而且站台空间中有两列高大粗壮的圆柱，导致了大空间中视线非常不畅通的问题（图2），这些因素都阻碍了人流的快速流通，降低了单位时间内的人群流量，空间效率较差。
此外，北京地铁站的空间利用率也比较差，首先是竖向上空间层高太高，导致人流上下路线加长而很不方便，其次从平面设计上看有很多无法为乘客所使用的部分，导致很多地铁站内都有多处需要用附加的围栏阻挡或引导人流，而这些本来是该在空间设计中解决的问题，即应该以墙体来明确使用空间和人流路线。无用空间被围栏隔成空间死角，它们的存在不但在候车功能上无积极意义，而且还会增加人群视觉认知上的混乱，所以是一种设计的失误和资源的浪费。让人失望的是，空间利用率较差的问题在最新建成的13 号线依然存在，它的每一个站貌似面积充足，但实际可供乘客使用的面积却很少，依然存在着空间的浪费和无序现象，依然需要用附增的围栏将人流限制于较小区域，人流也依然很缓慢（如13号线西直门站出站情况），非常不合理。而与北京相比较，巴黎的地铁空间设计极为合理，空间明确且高度合适，空间秩序明确、导向系统良好，流线则基本做到最短，所以人群流动由于方向的明确而非常迅速。
三、内部装饰及标识设计问题
由于地铁空间是地下空间，所以必需要长时间的人工照明。巴黎的地铁站内多采用间接照明，这种光线较柔和，对人眼来说较为舒适，它们的总体照度也并不过高，但足够乘客辨别空间，广告招贴则基本采用大面积贴墙式，没有特别用光，整体照明方式既美观又经济节约。（图3）与之相比，北京地铁站环境的照明都采用直接照明，且照度较高，与间接照明相比，这种光线对人眼来说不够舒适，且广告招贴基本都为灯箱式，整体照明设计显得简单而凌乱，不够美观和经济。当然前述空间设计的问题对照明方式的选择也有很大影响。
此外，地铁站内的导向标识系统是空间中重要的功能设施，因为它们是乘客在空间中赖以辨别方向的唯一指示物，对于疏导乘客非常关键。导向标识的设置首先应该是一个与空间设计结合良好的完整的系统，同时其平面设计方面也需要经过非常认真的思考，就是说必须有合适的设计位置和良好的平面设计，因为两者都关系到乘客识别的效率，即短时间内对信息的快速识别和清晰掌握。与巴黎的设计相比，北京地铁内的导向标识整体缺乏系统的现代设计手法的运用，1、2 号线这个问题尤其显著，它们的导向标识系统在位置的处理、平面的设计美感和识别效率上都有一定问题，建议尽快重新进行系统设计。至于地铁车厢内部环境，我认为老车厢应该改变现在满车广告的情况，使车厢环境简洁宜人，不显过于逼仄，巴黎的情况是一节车厢只在头尾部贴两幅小型广告，欧洲其他城市情况也基本如此。
总之，笔者认为北京地铁环境现状有不少需要改善的方面，希望在新线路的建设过程中加以注意，不再度出现类似问题。对已经建成的地铁站也要尽量改善其环境，为城市创造整体良好环境而努力。据北京地铁网的消息，为迎接奥运，这两年北京将对地铁1、2 号线进行车辆、供电、通信、信号、机电、线路等六个系统进行改造工程，却未见提及空间环境方面的改造计划，而候车环境的舒适与否对于全体乘客却是非常重要的，所以特写此文提出一些建议。当然，这些意见只是笔者一点个人看法，思考主要是基于自己在巴黎和北京两个城市生活期间的考察，由于笔者相对缺乏地铁设计的专业知识，所以观点难免有所局限，请专家指正。
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关于网站建设的一些迷惑
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日韩邮轮线已经见惯不惊了，走一些爱情与惊奇并存的邮轮线，才能记得这一生的一次。如途经意大利、法国、西班牙等国家的西地中海线路，以及到美国最靠近北极的地方阿拉斯加冰河线路邮轮。
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欧洲，许多浪漫爱情故事的发源地，是最适合见证爱情的目的地。情侣们可沿着意大利、法国、西班牙等国家的西地中海线路去见证爱情，一方面地中海以海水湛蓝、清澈、阳光明媚著称，另一方面沿途停靠港口城市，很多都被载入世界遗产名录。比如热那亚位于意大利北部，以哥伦布的家乡闻名；马赛是法国的港口，是一个古老而现代的城市，阳光和海风还有塞尚是这座城市的名片；巴塞罗那是西班牙的艺术建筑之都，是高迪的城市……游遍每一个港口并不现实，所以建议新婚夫妇还是选择一两个港口上岸游览，虽然船上有各种岸上游活动，如果你们的语言能力比较强，建议买份地图，来次自由行，不过可能有些港口离市区较远，建议在船上问好，以节约宝贵的时间。强烈建议去马赛、巴塞罗那或者 房山婚纱影楼 那不勒斯、帕尔玛，前两者艺术又漂亮，后两者有浓郁的欧洲市井气。
颠覆一切想象，下榻9万吨豪华邮轮，深入阿拉斯加去追随大自然的呼唤，没有比这更令人们疯狂的事了。阿拉斯加冰河线路邮轮之旅就能实现这疯狂。由于受天气限制，每年只在5至9月之间阿拉斯加才允许航行，而最好的季节是七八月份。那么，到美国最靠近北极的地方，感受以往只能从美国《国家地理杂志》上垂涎的众多奇美风光大片，如此蜜月，震撼岂止在路上。 房山婚纱影楼
阿拉斯加冰河线路邮轮之旅由皇家加勒比邮轮执航，西雅图上船，西雅图、温哥华、凯契根、朱诺、内湾,坝上草原旅游路线，维多利亚巡游，壮丽的冰河和寂静的峡湾，丰富的历史和古老的原住民传统，众多的原始野生动物。只能说，令人惊叹这个星球的造物神奇。在这样的夏日冰河之间拍摄一组浪漫的婚礼照片，是不是足够情侣们铭记一生呢？
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目前，几乎世界上所有的公司都在利用网络传递商业信息，进行商业活动，从宣传公司、发布广告传递商业文件乃至拓展市场、网上销售等，无所不能。如今网络已成为公司进行竞争的战略手段。公司经营的多元化拓展，公司规模的进一步扩大，对于公司的管理、业务扩展、公司品牌形象等提供了更高的要求。在以信息技术为支撑的新经济条件下，越来越多的公司利用起网络这个有效的工具。网站早已由论证阶段进入了实质阶段，尤其为公司提供一个展示自己的舞台、为客户创造一个了解公司的捷径。公司可以通过建立商业平台，实行全天候销售服务，借助网络推广公司的形象、宣传公司的产品、发布公司新闻，同时通过信息反馈使公司更加了解顾客的心理和需求，网站虚拟公司与实体公司的经营运作有机的结合，将会有利于公司产品销售渠道的拓展，并节省大量的广告宣传和经营运营成本，更好地把握商机。
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